提問指令：深度研究以下課題:台灣的公共安全感，平常是靠哪些微小實作被生產的？而事件後又新增了哪些實作？以台北車站與中山站的空間為例說明.，我們專注於日常生活當中的「安全感／治安感」是如何作為可作成的成就為人所感知的。也就是，不要提及本次事件，讓事件在後台即可，而是關注於日常生活安全感的成因。
工具：google gemini 深度研究
摘要：秩序的編織——台北捷運空間安全感的日常實作與空間生產
本研究旨在探討台北都會區的「安全感」並非僅依賴警力部署或硬體防禦，而是透過一套複雜的日常微觀實作（micro-practices）所共同編織的「可作成的成就」（accountable achievement）。透過比較台北車站與中山站，本報告揭示了兩種截然不同卻殊途同歸的空間治理邏輯，闡釋秩序如何在「無事發生」的日常中被持續生產。
台北車站作為高度複雜的「地下迷宮」，其安全感生產依賴於對「流動」的絕對控制與空間的可讀化。治理者透過導引系統修復乘客的迷失焦慮，並利用大廳黑白棋盤格創造「接觸地帶」，讓有序聚集的人群轉化為具備自然監控功能的「街道之眼」。相對地，中山站及其線形公園展現了「通透治理」與「平滑化」邏輯。透過消除物理邊界與死角、結合商圈的文創氛圍進行軟性篩選，並利用夜間照明延長社會互動時間，以高密度的正向公共生活排擠潛在風險。
除了空間層次，研究亦分析了「隱形治理」與「身體技術」的運作。從捷運聲音地景的情緒調控、清潔員作為「隱形哨兵」的極致潔淨維護，到通勤者內化的手扶梯靠右秩序、以及車廂擁擠時的「文明忽略」（civil inattention），這些看似瑣碎的日常儀式，實則構成了強大的社會互信基礎。結論指出，台北的都市安全感並非單向的權力施予，而是一場由空間設計者、第一線工作人員與百萬通勤者共同演奏的交響樂，建立在空間腳本、感官規訓與公民素養的動態平衡之上。
第一章 緒論：作為「可作成的成就」的都市安全感
1.1 研究背景與問題意識
在當代巨型都市的日常運作中，「安全感」（sense of security）與「治安感」（perception of safety）往往被視為一種背景式的存在，直到它被干擾或破壞。然而，從民族俗民方法論（Ethnomethodology）的視角來看，社會秩序並非一種預先存在的靜態結構，而是行動者透過持續不斷的、細微的、且具備反身性（reflexive）的實作所共同完成的「可作成的成就」（accountable achievement）。台北都會區的軌道運輸系統，特別是作為全台最大交通樞紐的台北車站（Taipei Main Station），以及緊鄰並與之形成強烈對比的中山站（Zhongshan Station）及其線性公園（Linear Park），提供了一個極具張力的場域，讓我們得以檢視這種「成就」是如何在每分每秒中被生產出來的。
本研究報告旨在探討：在這些高密度流動的空間中，安全感並非單純依賴警力部署或厚重的物理防禦工事，而是透過一套複雜的「微觀實作」（micro-practices）交織而成。這些實作涉及了「隱形治理」（invisible governance）的技術介入、通勤者內化的「身體技術」（body techniques），以及特定「空間特性」（spatial characteristics）的引導。我們如何理解台北車站那種迷宮般的地下空間，與中山站那種強調通透與漫遊的線性空間，如何在截然不同的空間邏輯下，殊途同歸地生產出「安全」的認知？
本報告將刻意避開對特定單一突發治安事件（如隨機攻擊或恐怖攻擊）的獵奇式描述，轉而聚焦於那些支撐日常運作的結構性機制。因為正是那些在「無事發生」的日子裡日復一日運作的微小機制——從清潔員的巡視、廣播的聲調、手扶梯上的站位，到地板的紋路——才是構成都市韌性（urban resilience）與安全感的基石。
1.2 理論框架：治理、身體與空間
本研究採用三個主要的理論透鏡進行分析：
隱形治理（Invisible Governance）：
不同於傳統依賴顯性暴力或強制力的主權治理，現代捷運空間的治理更接近傅柯（Foucault）所言的「治理術」（governmentality）。它透過環境設計（CPTED）、標示系統、聲音景觀（soundscape）以及氛圍營造，將權力嵌入「物」與「環境」之中。這種治理是「隱形」的，因為它不強迫你服從，而是透過設計讓你「自然而然」地做出符合安全秩序的行為 1。身體技術（Body Techniques）：
借用Marcel Mauss與Erving Goffman的概念，個體在公共空間中的移動並非隨意的，而是受到嚴格的社會規訓。在捷運空間中，排隊、讓座、視線的迴避（civil inattention）、以及在擁擠車廂中對身體邊界的控制，都是維持秩序的關鍵技術。安全感往往建立在「預期他人會展演正確身體技術」的信任基礎上 3。空間的社會生產（The Social Production of Space）：
Lefebvre的空間三元論提醒我們，空間不僅是物理的容器，更是社會關係的產物。台北車站的「迷宮」屬性與中山站的「線性」屬性，分別代表了兩種不同的空間邏輯——前者強調高效率的流量控制與節點管理，後者則強調可視性（visibility）與社會互動（social interaction）。這兩種邏輯如何影響使用者對風險的感知，是本研究的重點 5。
第二章 迷宮中的全景敞視：台北車站的空間句法與監控邏輯
台北車站不僅是交通節點，更是一個巨大的、多層次的地下城市。其每日吞吐量高達數十萬人次，連接了高鐵、台鐵、多條捷運線及機場捷運 7。在這樣一個高度複雜、易於迷失的空間中，「安全感」的生產高度依賴於對「流動」（flow）的絕對控制，以及將空間「可讀化」（legible）的努力。
2.1 空間句法與導引系統的治理功能
台北車站的地下結構錯綜複雜，B1至B4層交織著不同的交通系統與地下街，被市民與遊客戲稱為「地下迷宮」8。在環境心理學中，迷失方向（disorientation）是產生焦慮與不安全感的主要來源之一。當使用者無法預測路徑或逃生出口時，其對環境的掌控感會急劇下降，進而產生對潛在威脅的恐慌。
2.1.1 導航作為秩序的修復
為了修復這種空間上的不確定性，台北市政府與捷運公司投入了大量資源在導引系統上。除了傳統的懸掛式指標，更開發了專屬的室內導航App「Taipei Navi」，並在地面設置大型地圖貼紙 9。
從治理的角度看，這些導航工具不僅是服務，更是安全治理的第一道防線。透過將複雜的空間資訊標準化、數位化，管理者試圖將不可控的「迷宮」轉化為可控的「網格」。當乘客能夠預期路徑時，其步伐會變得堅定、有節奏，這種集體的、有目的性的移動本身就是一種秩序的展演，能夠抑制潛在的騷亂或徘徊行為（loitering）。
2.1.2 出入口的監控盲點與防禦
台北車站擁有多達70個出入口（包括M、Y、Z、K區）7。這種多孔隙的結構雖然方便了疏散，但也增加了邊界管制的難度。研究資料顯示，特定的出入口（如M7、M8出口）因其地理位置——連接地面繁忙的忠孝西路與地下深層的捷運大廳——常成為治安事件的發生點或逃逸路徑 11。
針對這些節點，隱形治理透過「空間分區」來運作。例如，M7出口附近的空間往往設有較高密度的監視器與巡邏點。此外，透過防煙垂壁、防火鐵捲門等物理設施的隱藏式設置，空間可以在緊急狀況下瞬間被切割、封鎖，將風險控制在特定區域內 11。這種「平時連通、戰時切割」的能力，是現代交通樞紐安全設計的核心。
2.2 黑白棋盤格：接觸地帶的權力幾何學
台北車站一樓大廳的黑白棋盤格地板，是觀察空間權力與安全感生產的絕佳場域。這裡不僅是過道，更演變為一個「接觸地帶」（contact zone），不同族群在此相遇、協商 5。
2.2.1 席地而坐的秩序悖論
傳統的車站管理邏輯認為「淨空」即是「安全」與「效率」。因此，台鐵曾試圖以「有礙觀瞻」及防疫為由，永久禁止在大廳席地而坐 5。然而，隨後的公共輿論反撲與「坐爆台北車站」運動，揭示了另一種安全感邏輯：「在場」（presence）即安全。
當大量民眾、移工在棋盤格上有序地聚集、分享食物、聊天時，他們實際上創造了一種「街道之眼」（eyes on the street）的效果。黑白格線在物理上雖無隔閡，但在心理上提供了隱形的座標。人們傾向於依照格線分布，形成一個個小型的、非正式的領域（territories）。這種自發的微觀秩序，打破了「人群聚集=混亂」的刻板印象，反而形成了一種基於社群互信的安全氛圍。
2.2.2 空間的通透性與社會控制
棋盤格大廳挑高的中庭設計引入了自然光 13，這符合環境犯罪預防設計（CPTED）中的「自然監控」原則。高能見度使得任何異常行為（如暴力攻擊或騷擾）都無所遁形。這種全景敞視（panoptic）的效果，並非僅來自上方的監視器，更來自於四周二樓商場、護欄邊的人群凝視。
2.3 地下迷宮中的防禦性延伸
相較於一樓大廳的開放，地下街（如Y區、Z區、K區）則呈現出狹長、封閉的特性 7。這裡的安全感生產更依賴於「密度」與「節奏」。
地下街的店鋪往往緊鄰通道，商品的陳列延伸至動線邊緣，消除了死角。商業活動的繁榮保證了人流的持續性，避免了「孤立感」。然而，當夜間人流減少時，這些長廊便可能轉化為令人不安的空間。此時，捷運公司與地下街管理單位透過調整照明亮度、播放背景音樂以及增加保全巡邏頻率 15，來填補「人氣」消退後的安全真空。
第三章 線性烏托邦：中山站與線形公園的通透治理
與台北車站的封閉迷宮形成鮮明對比，中山站及其延伸的「心中山」線形公園（Zhongshan Linear Park），代表了當代都市設計中「縫合」與「通透」的治理典範。
3.1 平滑化（Smoothing）與可視性的極大化
中山線形公園的改造案，其核心概念在於將原本被捷運設施（如通風井、機房）切割、阻斷的城市背面，轉化為連續的、開放的城市正面 6。
3.1.1 地面的政治學
設計團隊透過幾何形式的整合，採用清水混凝土與洗石子等材質，將原本破碎的廣場與高低差進行了「平滑化」處理 6。從安全治理的角度看，這種平滑化消除了「藏匿」的可能性。
傳統公園中常見的灌木叢、死角圍牆被移除，取而代之的是通透的視野。這種設計極大化了雅各·布（Jane Jacobs）所強調的「自然監控」。無論是站在公園的哪一點，視線都能延伸至數十公尺外，且周邊住戶、二樓咖啡廳的顧客都能輕易俯瞰公園內部。這種「被看見」的可能性，構成了強大的心理威懾，使得犯罪行為難以在不被察覺的情況下發生。
3.1.2 邊界的消融與佔用
改造後的公園移除了花台的邊界石，讓草地與鋪面直接銜接 17。這看似微小的設計變更，實則改變了人與空間的權力關係。它從「禁止踐踏」轉向「鼓勵佔用」。當市民、親子、年輕人能夠自由地坐在水泥墩、草地上時，空間的使用密度增加。高密度的正向使用（如野餐、市集、街頭表演）會排擠負向使用（如遊蕩、交易違禁品）。安全感在此並非來自隔離，而是來自於「充滿活力的公共生活」。
3.2 商業仕紳化與軟性監控
中山站周邊（南西商圈、赤峰街）與地下書街（誠品R79）的結合，形成了一種基於「文創消費」與「風格生活」的安全氛圍 18。
3.2.1 篩選機制與階級氛圍
誠品書店、文創市集、風格咖啡店的進駐，啟動了該區域的仕紳化（gentrification）過程。這些商業空間透過其美學風格、商品價格與文化符號，隱性地篩選了空間使用者。年輕人、觀光客、中產階級成為主要群體。這種社群的同質性在某種程度上降低了人們對「不可預測之陌生人」的恐懼。
「文青」氛圍本身就是一種軟性監控。在這樣的空間中，大聲喧嘩、肢體衝突或粗魯行為會顯得格格不入，並立即引來周遭人群的側目（社會制裁）。因此，維持一種優雅、節制、文明的身體展演，成為了進入此空間的隱形門票。
3.2.2 地下書街：文化作為防禦壁壘
連接中山站與雙連站的R79地下書街，被譽為全台最長書街 14。這裡將原本僅具通行功能的地下道，轉化為「閱讀」的場所。
書街的設計利用了拱門與長廊，模仿歐洲街道的氛圍。更重要的是，它植入了大量的書籍與靜態展覽。閱讀行為本身要求安靜與專注，這種空間屬性強烈排斥了快速移動、奔跑或暴力行為。書街的燈光設計溫暖且明亮，沒有陰暗角落。在這裡，安全感是由「文化資本」所構築的——書籍成為了阻擋混亂的防波堤。
3.3 夜間景觀與時間的治理
中山線形公園的照明設計（如「月光森林」、「星橋」）17，將治理延伸至夜間。
不同於傳統路燈僅求照明，這裡的燈光設計旨在創造「氛圍」。氛圍燈光吸引了夜間散步的人群與練舞的青少年（如爵士廣場）22。這些夜間活動人口的存在，延長了空間的「有效監控時間」。當一個空間在晚上10點依然有人在跳舞、聊天時，它就不會成為治安死角。這種透過「時間佔領」來達成的安全，比宵禁或封鎖更具積極意義。
第四章 隱形治理：感官、符號與基礎設施的運作
除了空間的物理型態，台北捷運系統更透過一系列訴諸感官與潛意識的「隱形治理」技術，在微觀層面上調節使用者的行為與情緒。
4.1 聽覺景觀（Soundscape）：情感的調頻師
台北捷運推動的「捷運聲音地景計畫」，是利用聽覺進行群眾管理的經典案例 2。
4.1.1 從警示到悅音
早期的捷運閘門與列車進站聲多為尖銳的嗶聲或機械音，這主要傳遞的是「警告」與「禁止」的訊息，容易引發焦慮感。新的聲音地景則引入了鋼琴旋律、自然音效或柔和的和弦。例如，轉乘站的音樂節奏被設計得較為輕快但不急促，旨在潛移默化地調節人群的移動速度（entrainment），避免因匆忙而產生的推擠。
研究指出，悅耳的環境音樂能降低心率與壓力指數 25，減少攻擊性行為的發生機率。在擁擠的車廂或月台上，這種聽覺上的舒緩劑是維持集體情緒穩定的關鍵。
4.1.2 廣播的規訓力量
站內的標準化廣播（Standard Announcements）26 構築了一個語言的權力場域。多語廣播（中、英、日、韓）不僅服務遊客，更展示了系統的「國際化」與「現代性」，暗示著這裡是一個高度文明的空間。廣播內容如「請緊握扶手」、「請往車廂內部移動」，不斷重複地將正確的身體操作指令寫入乘客的意識中。在緊急狀況下，廣播聲調的穩定性則是防止恐慌蔓延的最重要機制 26。
4.2 清潔與維護：破窗理論的極致實踐
台北捷運以其驚人的潔淨度聞名世界，這並非僅是衛生標準，而是一種治安策略。
4.2.1 潔淨作為秩序的符號
根據「破窗理論」（Broken Windows Theory），環境中的髒亂、塗鴉或破損會暗示社會控制的鬆動，進而誘發更嚴重的犯罪 29。捷運公司透過高頻率的清潔作業，維持一種「零髒亂」的狀態。禁止飲食的嚴格規定 30 使得車廂內幾乎沒有垃圾。這種極致的潔淨向使用者傳遞了一個強烈訊號：這裡有人在管，而且管得很嚴。這種心理暗示有效地抑制了破壞公物或亂丟垃圾的衝動 31。
4.2.2 清潔員作為隱形哨兵
清潔人員在安全體系中扮演了關鍵角色。他們身穿高能見度的反光背心或制服 32，在車站各處穿梭。他們不僅是清潔者，更是流動的監視器。因為工作性質，他們會注視地面、角落、垃圾桶內部 34，這些往往是保全或監視器的死角。當乘客看到清潔員頻繁出現時，會產生一種「系統運作正常」的安心感。清潔員對可疑物品的通報機制 30，更是反恐與防範危險物品的重要一環。
4.3 制服與視覺嚇阻
在特殊時期（如發生攻擊事件後），捷運系統會顯著提升「見警率」15。
多層次的制服展演： 捷運空間中充滿了各種制服——深藍色的捷運警察、淺色的站務員、亮色的清潔員、以及配備防刺背心與警棍的保全人員 15。這些制服在視覺上切割了空間，標示出權力的在場。
裝備的符號學： 保全人員隨身配戴的防割手套、盾甲包、防刺傘 15，即使不使用，其存在本身就是一種「暴力潛能」的展示。這種展示並非為了恐嚇良民，而是為了向潛在的破壞者發出警告，同時向公眾保證防禦力量的準備狀態。
第五章 身體技術：通勤者的自我修養與微觀秩序
在上述的硬體與軟體治理下，乘客並非被動的受體，而是主動透過「身體技術」的實踐，參與了安全感的共同生產。
5.1 手扶梯上的規訓：效率與道德的糾葛
「靠右站立，左側通行」是台北捷運最獨特且頑強的身體文化 37。儘管捷運公司基於機械耗損與安全考量，近年來大力推廣「緊握扶手、站穩踏階」（即兩側皆可站立），但成效有限。
5.1.1 身體的自動化
對於台北通勤者而言，靠右站立已經內化為一種自動化的身體反應。這不僅是為了騰出空間，更被視為一種「體貼」與「文明」的表現。在尖峰時刻，這種自發的分流極大化了手扶梯的輸送效率。
5.1.2 同儕壓力與側向監控
若有人在左側站立擋道，往往會感受到後方乘客強烈的視線壓力（glare），甚至被輕聲要求「借過」。這種來自同儕的壓力（peer pressure）構成了強大的側向監控（lateral surveillance）。安全感在此體現為「不破壞規則」的焦慮。遵守規則的人感到安全，因為他們預期交通順暢；破壞規則的人則感到不安，因為他們面臨社會制裁的風險。
5.2 文明忽略（Civil Inattention）：擁擠中的孤獨術
在尖峰時刻的車廂中，人與人的距離被壓縮到極致。如何在這種侵略性的物理距離中維持心理安全？Erving Goffman提出的「文明忽略」是關鍵技術 4。
5.2.1 視線的禮貌
乘客們熟練地運用視線管理：不與他人長時間對視，將視線投向手機螢幕、廣告看板或窗外的虛空。這是一種「我看到你了，但我沒有要侵犯你」的無聲契約。透過這種禮貌性的忽略，人們在擁擠中創造出私密的心理氣泡（bubble）。
5.2.2 身體邊界的收斂
乘客會自覺地將背包改為前背或手提 3，講電話時降低音量，盡量縮小自己的身體佔據空間。這些微小的身體收斂，旨在減少與他人的物理摩擦。當每個人都嚴格守衛自己的身體邊界時，集體的安全感便得以在擁擠中維持。
5.3 指差確認：專業身體的儀式展演
在月台上，我們常看見站務員或司機員進行誇張的「指差確認」（Pointing and Calling / Shisa Kanko）動作——手指信號燈或車門，口中大聲複誦狀態 41。
5.3.1 安全的儀式化
這源自日本鐵路的職安技術，不僅能透過眼到、手到、口到、心到來減少人為失誤，更具有強烈的表演性質（performativity）。對乘客而言，看到工作人員進行這種精確、機械化且充滿精神的動作，會產生一種「系統正在被嚴密監控中」、「專業人士在場」的強烈信任感。這是一種將抽象的「安全」轉化為具象的「身體動作」的過程，極大地安撫了乘客對機械故障或人為疏失的焦慮。
第六章 參與式治理：志工、正義魔人與互助網絡
安全感的生產不僅依賴官方，更依賴民間力量的參與。
6.1 志工大隊：柔性的權力延伸
台北捷運擁有龐大的志工隊伍 43。他們穿著背心，協助引導人流、解答問題。志工的存在軟化了捷運原本冷硬的科技感。他們是介於官方與民眾之間的中介者，既執行官方的秩序維持（如勸導排隊），又提供親切的服務。志工的在場增加了空間中的「守望者」密度，使得孤立無援的情況減少。
6.2 正義魔人與數位圓形監獄
隨著智慧型手機的普及，一種新的監控主體出現了——被稱為「正義魔人」（Social Justice Monsters）的乘客 45。他們會拍下違規行為（如佔用博愛座、飲食、腳踏座椅）並上傳網路公審。
這種行為雖然常引發隱私爭議，但也形成了一種強大的「數位圓形監獄」（digital panopticon）。乘客意識到自己隨時可能成為鏡頭下的主角，因此更加謹言慎行。這種恐懼感強化了規則的遵守，但也讓安全感中參雜了一絲被監視的緊繃。
6.3 緊急狀況下的互助
在真實的危機中（如資料提及的攻擊事件），往往是乘客間的互助（如用雨傘抵擋、大聲喝斥、協助傷者）成為第一道防線 46。這種基於公民素養的互助能力，是長期公民教育與社會資本的累積，也是「安全感」最終極的來源——相信在危難時，旁人不會袖手旁觀。
第七章 結論：安全感的交響樂
台北車站與中山站的「安全感」，絕非單一權力中心由上而下強加的產物，而是一場由空間設計者、捷運管理者、清潔人員、志工以及百萬通勤者共同演奏的交響樂。
這是一個「可作成的成就」（accountable achievement），其生產機制包括：
空間的腳本化： 從台北車站的迷宮導航到中山線形公園的通透視野，空間引導了視線與步伐，預防了死角與失序。
感官的調控： 音樂、燈光、潔淨度，這些隱形治理技術調節了群眾的情緒與認知，創造出「文明」的氛圍。
身體的規訓與合作： 乘客透過內化的身體技術（排隊、讓座、文明忽略）與相互監控，維持了微觀層面的秩序。
專業的展演： 透過指差確認、高頻率巡邏與制服展示，系統不斷向使用者確認其運作的可靠性。
比較兩者，台北車站展示了**「全景敞視與流動控制」的治理模式，強調在高密度與複雜結構中的秩序維持；而中山站則展示了「通透性與社會資本」**的治理模式，強調透過商業活力、文化氛圍與視線交流來達成安全。這兩種模式雖然路徑不同，但都成功地將「安全」轉化為台北市民日常生活中理所當然、卻又得來不易的成就。
表一：台北車站與中山站安全感生產機制比較
表二：微觀實作與安全感對應表
(本報告綜合整理自相關都市研究文獻與台北捷運系統之公開資料)
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Stand or Walk on Left Side Taipei MRT : r/taiwan - Reddit, 檢索日期：12月 21, 2025， https://www.reddit.com/r/taiwan/comments/1gjb6g1/stand_or_walk_on_left_side_taipei_mrt/
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Young Volunteers Learns about Police Duties at SUPER Taipei Police Exhibition, 檢索日期：12月 21, 2025， https://www.travel.taipei/en/news/details/48241
Civility and Its Discontents: Subway Etiquette, Civic Values, and Political Subjectivity in Global Taiwan - CUNY Academic Works, 檢索日期：12月 21, 2025， https://academicworks.cuny.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1422&context=jj_pubs
2014 Taipei Metro attack - Wikipedia, 檢索日期：12月 21, 2025， https://en.wikipedia.org/wiki/2014_Taipei_Metro_attack
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